齐国有个南郭先生，不会吹竽，就混在团队里装模作样。后来喜欢“交响乐”的齐宣王去世了，喜欢“独奏”的效王登基，南郭先生就只好逃之夭夭了。

《韩非子·内储说上》：“齐宣王使人吹竽；必三百人。南廓处士请为王吹竽；宣王说（悦）之。廪食以数百人。宣王死；效王立；好一一听之；处士逃。”

混在团队里搭别人便车的行为，在南郭先生的故事里是一个个体行为。在现实生活中，这种就不是个体行为，而是带有一定的普遍性。多数情况下，齐宣王一死，效王登基，逃命的可不止一个南郭先生，这交响乐团要是比独奏，恐怕吹得好的倒成了凤毛麟角。

心理学上有两个效应，一个叫林格曼效应，一个叫旁观者效应。

前者是法国农学工程师林格曼做的实验。

他发现拔河的时候，越多人拉绳子，每个人越不出力，拔河的力量随着人数增加递减。原因很简单：每个人都认为，我不出力还有别人出力。

旁观者效应是另外一个心理学实验。

实验者让很多人在一个屋子里，安排一个演员喊救命。

屋子里是一个人的时候，绝大部分都会挺身而出。是两个人的时候，只有不到一半的人愿意帮忙。人越多，越没有人出手。当人们知道自己在一个群体里，你就会认为这事不由你自己负责，你管他干嘛？

在小区里，不管你要做什么，你都会遇到搭便车问题。

你讨厌物业公司，你就不出物业费。但是仍然可以坐电梯……维护电梯最主要的资金来源就是你邻居交的物业费。

你房产证办不下来，业主们去找开发商维权，维权成功了，你高高兴兴去办房产证。

你要成立业委会， 就要双过半，要拉半数业主给你投票。这不是说你在楼下贴张纸，大家就能看到的，最有效率的办法莫过于去挨家挨户的敲门，也就是扫楼。

我们一般建议业主出钱，雇佣一些人，比如大学生来扫楼。价格不贵，扫一个人，大概出20元足够了。但是对于动辄上千户的小区来说，集资也是问题：你别看几千几万对咱们来说不是个事儿，但是因为每个人都想到这是为大家做事，怎么可能让一个人来出钱呢？

而且就算有人一个人出钱扫楼，其他人是不是就支持你？

他们一般会认为这人别有企图。

你要复建一个烂尾楼，一样也有债权人双过半的需要，人越多，债权越大，主动权也越大。但是要动员烂尾楼业主可不容易：房子盖好了没有房产证，挨家挨户可以扫楼。买期房房子都没影儿，业主和业主天南海北，怎么才能把人找出来呢？

有的人愿意做这事，有的人不愿意。对大多数人来说，我们都是“兴趣使然的英雄”，但是现实的说大部分兴趣使然的英雄都没有成为超人，往往成为了罪人、丧人、烦人、累人。

你会发现做普通人最幸福，因为你在群体里，你在一条大绳子上拔河，你在一个大教室里面听人喊救命，你不出力最符合人性，你不挺身而出最符合人性。

人有搭便车的天性，这不是坏事。

正因如此，领袖总是少数，这个社会才能正常的运转。所以谴责搭便车，其实是最违反人性的，你在谴责搭便车行为的同时，你自己也在搭便车。

打官司的业主谴责不起诉的业主，但是他们也搭业主代表的便车。

投票的业主谴责不投票的业主，但是他们投票给业委会主任之后也搭业委会主任的便车。

人在什么时候会谴责搭便车者呢？

就是当他们站队以后。

所以三国演义会讲：天下大事，合久必分，分久必合。

分久必合的意思，就是不分组就没办法合作。只有大家分出彼此的立场，才会为了维护立场谴责和自己立场不同的人，这就是一种社会性。

按照我的经验，当然我也不断地在实验，有四种方法可以有效地解决搭便车心理导致的无法组织。

1、分组。100个人拉绳子大家都不出力，改成10个人分别拉10条就好了。

2、分级。让大家变得不平等，只要不平等，就会产生流动。比如在一个教室里有人喊救命，再这些人里先指定一个班长。

3、激励。在没有人站出来的时候，先设置一个激励目标，比如大家每人出50，全部给某一个人，这个人可以用其中97%的钱去组织其他人，他只做这件事，不承担任何其他责任，3%留给这个人做报酬。当然，如果有人认为组织者不应该赚3%，他也可以选择挺身而出，用不要钱，或者1.5%的方式来竞争这个岗位。

4、指定。直接由律师指定一个人做代表。当然这是建立在这群人谁也不信就信律师的情况下。

有些小区，有一群人，他们既不相信自己，也不相信别人。

搭便车，也不是容易的事情。

千万不要认为，一个人赢了，其他人就会跟上。搭便车的前提是你不愿意做领导。而维权成功的前提就是有人牵头。所以绝大多数情况下，商品房小区业主维权本身就是兼具搭便车和反搭便车的。

2010年，有个小区办不下来证的小区因为维权办证了。结果有个伙计没去办，因为办证要交钱，现在他想起来办证了，但是，开发商已经找不到了。为了给他办证打了一年的官司。

2013年，有个二次维权的小区，在第一批把官司打赢了之后，没能成功复制当年第一批维权者打的官司，因为过了诉讼时效。

2017年，湖南有个小区在干掉了自己第一届业委会后召开了业主大会（被骂的全部辞职），结果投票率还不及第一批业委会。

因为集体维权中的搭便车原理，它的本质就是多数人搭少数人的便车，业主搭业主代表的便车，不维权的人搭维权的人的便车，业主代表搭律师的便车。

组织就是一辆巴士，坐车的人一堆，司机只有一个，没有司机，组织无法达到目的，没有司机，就要先找个司机。

巴士一旦出发，就会有一群来不及上车的人跟在车后面跑，这些人要付出很大的代价和决心才能上车。巴士一开出去，司机100%都在车上，剩下的人里再有司机的可能性就小了。巴士开的越远，可能开车都不行了，要开飞机，开宇航船，能开多远，看司机的水平。

所以千万不要有顾虑，担心因为有人搭便车就不行动，其实实践中并没有便车可搭，只有你这个司机不够快而已。

司机可以是一个，也可以是多个，大家不一定坐在一辆车上，但是就算方向不同，也比原地踏步要好，至少可以有一部分人达到目的